F104戰機失事紀錄

我小舅
空軍官校42期畢業
後來長期待在3大隊7中隊
0 C# H) p  \  `& f5 U+ N/ l民國60年8月30日
駕駛F104雙座機
# h4 x2 \  M8 s! N帶領學官出戰訓任務
在大甲溪上空發動機失效
6 e! f# V& f, D小舅命令學官先跳傘
自己試圖救飛機
後來學官跳傘獲救
我小舅與飛機一起墜入大海
衣冠塚葬在新店空軍公墓....

每一位104的飛官
% ?% A% E2 r/ f9 @! n' d在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
別太認真去咎責
  P7 D* X2 Y. i+ G: M; X4 {& p; ^這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
' f/ c5 Z! g1 ]2 d7 G要一直拖到現在才說的原因
- h: F7 h5 A5 S俗語有云
' ^$ T5 V" n+ ^9 X( v/ }軍中的事 可大可小
$ A* G* z. c! o0 X: V我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
軍中就當沒那回事
看故事 大家看看就好了
1 A1 F, a7 H3 ?. u別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  

! {  e7 ]4 y1 j1 ]) o因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
在屏南機場等待是一件很痛苦的事
/ M% p. G% d& l0 }9 h0 d% N偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
: y0 B/ }6 [5 p% u5 f( e6 q有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
8 N9 E5 x2 o; h- e我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
當天C11 ...

( `* ]! d/ e) q- `最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔

$ B3 s/ s% g7 A+ |據家父的記憶中的技令計算結果
F-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
宜選擇適當位置跳傘

另外，3-5秒為地面開俥點著時間
* e. I/ w- \+ A2 l並非空中重新點火時間

在空中，從點著到完全回復可用推力
還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
( t  l; {/ Y6 Q3 c8/30失事的雙座F-104
$ Y6 }0 y4 ]) m6 l1 r只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
$ _7 f' j: L3 f4 h4 J5 {由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
( V3 h; j$ c) X8 {4 \6 M根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職
# u0 @( P0 y' A+ o0 q4 _
跟您敘述的有所出入  
" R% h! x( c1 [, m# E9 n請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
& I8 z, x5 X* k. H6 i8 H只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
1 I2 ]$ ^* ?- V% J  G3 \1 h, X) S實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failur ...

) q/ y; H: a( b2 t報告
9 A+ Y3 s! M9 U1.就是這架
3 f9 Q' ?4 j. E1 r" d2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
2 e! ]. G1 ~! j$ f, d" z5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
9 f, d4 w2 C% r+ v! ~2 C5 _; }& y6 b
  _+ w+ y( i( K/ i4 E0 P. d[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
! r! U) L/ w& ^0 W還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

F-104的拖靶
5 {% i* B! o# h+ \0 W% q) S7 o$ v是無法收回翼下...
/ j' r' H9 O' o+ Z返場時將拖靶投落至機場空曠處..
由地勤人員回收維修後再使用

) t; I+ X1 x& I* R( i[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正