F104戰機失事紀錄

我小舅
. C* `) \8 n# C% p0 L. y* H! j) T空軍官校42期畢業
後來長期待在3大隊7中隊
民國60年8月30日
3 i9 S( L9 ?5 Z* Z7 I4 B駕駛F104雙座機
帶領學官出戰訓任務
5 D& l1 o; ]! ~* N: Q在大甲溪上空發動機失效
" U) d' m% E4 Y; h. Z9 X- t小舅命令學官先跳傘
( h; \# `, f6 Q' _1 W1 G2 ?) d6 [自己試圖救飛機
% F" V, S) b) D  Y( d後來學官跳傘獲救
我小舅與飛機一起墜入大海
, F/ b) |! Q2 \% e" @- W5 H2 t+ Y4 _衣冠塚葬在新店空軍公墓....

1 M  O/ E: K- e9 [- D6 m/ d每一位104的飛官
/ k3 g) \8 I& H9 Q. F" u3 z/ x在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
: h0 }0 ]& a% c2 K! j別太認真去咎責
這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
要一直拖到現在才說的原因
+ n/ N9 u: V: N8 D4 o俗語有云
軍中的事 可大可小
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
# w# T5 v8 p7 m* X軍中就當沒那回事
9 R4 h0 _( x2 l' Z看故事 大家看看就好了
( }' f, g. T" b9 A7 B# U別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  

: ]- |1 i9 r# C$ Q因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
在屏南機場等待是一件很痛苦的事
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
, h( @9 S0 J; \+ O6 o: T1 ^7 x當天C11 ...

最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔

1 c$ Q% g. f- ^6 [1 Q% k2 d9 d8 P! M據家父的記憶中的技令計算結果
; \& v4 h5 F# Q/ M% xF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
宜選擇適當位置跳傘
0 W2 q1 D) X0 Y9 p# ]; o4 {, N4 f
8 n5 y7 x& c2 L另外，3-5秒為地面開俥點著時間
並非空中重新點火時間
4 ^0 o/ P. a/ b
在空中，從點著到完全回復可用推力
# i9 b9 M/ E0 J1 Y' U1 T" b: z. C還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
- d) e# r$ B. q! D' {5 h只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
' f3 ?* k& a. E3 U' `9 o根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職

跟您敘述的有所出入  
; n" W( T( V8 Y0 |) S4 ?0 f& N+ Z$ i) _請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
/ U5 I& i* E1 y, O只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
& K, x' R2 ]3 n! E7 M$ K由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
6 E6 `7 I: \3 v: S6 q$ G（液壓失效， hydraulic failur ...

1 G& ?9 m5 b8 }0 p報告
1.就是這架
2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
  `/ l$ r9 Z3 R$ d0 v3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
7 `# C' |' K8 F& x$ {  _% d% ~4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
; \  |  z- \" [# b$ }- o3 }
' Q; u2 y$ [( j% w  V+ O% u, f3 L[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

F-104的拖靶
是無法收回翼下...
( \( J& T+ T) w' s+ I: h4 q返場時將拖靶投落至機場空曠處..
) N% W& r+ Q5 M. U9 k, d由地勤人員回收維修後再使用
0 b6 g+ E& ]( M1 E( x1 Z
4 |/ \# s$ a. W2 b% s8 B9 L( h! @[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正