中華民國後備憲兵論壇 | ROCMP Forum

[原創] F104戰機失事紀錄

[複製連結]
cinematsao 發表於 2010-2-26 14:16:53 | 顯示全部樓層
我小舅
$ D' y/ L5 t0 |3 S1 N  ?空軍官校42期畢業$ z1 O( q' O  u4 U1 j2 A4 F; [8 [
後來長期待在3大隊7中隊
" V8 a* V2 a9 c8 A$ W0 I% ~* p民國60年8月30日% o+ ]7 O: ^4 `& H! A; g
駕駛F104雙座機
2 G5 \, j  n6 _# M: i# {5 I帶領學官出戰訓任務
; D$ z# p. {: y在大甲溪上空發動機失效
( g. ]6 g% d$ R  j/ p小舅命令學官先跳傘
8 O  H! q" p0 [6 K2 p0 {自己試圖救飛機+ _+ f' D3 ~) H$ [" ~
後來學官跳傘獲救
/ C5 q) k+ |" D我小舅與飛機一起墜入大海. M* _2 t& a* C6 o  Z+ Y" d
衣冠塚葬在新店空軍公墓....
# d% }5 I, U. q  r: ]& _: c8 @! s+ R% Q5 ~! o; ]. B
每一位104的飛官
. m$ L0 }8 L- d. [7 v在我心目中都是永遠的英雄!

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 樓主| 神龍 發表於 2010-2-26 15:23:22 | 顯示全部樓層
我說故事呢 大家當故事聽就好
/ H# ]! a9 m7 i; n+ _+ R4 O別太認真去咎責$ r5 }% I3 C% E( l3 }# N
這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事9 I9 M# Y! |: k0 h7 S3 L0 v+ A1 b
要一直拖到現在才說的原因+ y  T: d3 c' ]
俗語有云
9 ?# R8 e4 e* H8 u軍中的事 可大可小" {* \1 H+ n- U% B8 C  _+ j
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事9 I" I2 a* w; u& u9 ^
軍中就當沒那回事/ w, }1 ~6 @0 |3 c" A% f9 p
看故事 大家看看就好了( m# @) M% R5 \5 [; W3 F& m' U
別太激動
a498490 發表於 2010-2-26 22:23:36 | 顯示全部樓層
各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  ; Z3 m$ o5 Y2 m; s) C  X
9 E0 h! N+ d; _2 V3 S- ?0 \; U* [
因此這架應該不是4175
a498490 發表於 2010-2-26 22:33:30 | 顯示全部樓層
原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
, q- \( K# I" Z" k9 w在屏南機場等待是一件很痛苦的事. }4 A! v4 k0 J7 B* u
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等1 Q9 p$ g% q! H% b7 L' i% |
因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
3 t2 d$ y* ]3 |) J2 V+ U! e! K有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
4 S* x# S  S+ J1 {0 j我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵, b7 r, R; [6 |. R
當天C11 ...

: v7 d( P( e7 p/ g) g, g  a
$ Z$ v5 O. s; p" O( c最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔$ W! H3 [) q$ |3 N
1 O7 R0 K7 r% d, M' J! u
據家父的記憶中的技令計算結果
/ z( M& ?' w: d0 Z' a: s; C) w) I8 hF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度/ ?. p- ^: C/ W& f
宜選擇適當位置跳傘: ]' c9 s7 r) t' p* u3 g" q6 k0 q
- g+ W4 _3 ^" q* H4 K4 e
另外,3-5秒為地面開俥點著時間
) I- C, N. l7 q6 `並非空中重新點火時間. J- \8 h$ D) ^5 D

# \! j. W6 f$ {9 t- c2 t  ]* A在空中,從點著到完全回復可用推力8 m+ ^4 C) F8 A% b9 g
還有約40秒(或更長)
a498490 發表於 2010-2-26 23:43:07 | 顯示全部樓層

回覆 21哨 cinematsao 的帖子

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄3 J: ^& K) N6 g
8/30失事的雙座F-104
7 W; I% M4 m; k+ F+ y# f只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年) 7 @% a6 H0 \! v; @" Z' \
由溫姓教官帶飛王姓學官
1 K2 |  E! I- M" L實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』7 Z- a; w" M  X9 I
(液壓失效, hydraulic failure 意指失去操縱能力)5 _# O. J! ^/ c6 a7 c
根據在空機目擊,跳傘後因速度過高,降落傘破裂,  o$ U. s; J* I0 m% e# @$ Q
導致打轉墜落,並於西螺外海20浬墜海殉職: @, k  Z1 D- F( ]& @
! P5 F' W1 e9 K; R! t
跟您敘述的有所出入  
( k! y4 [9 k6 f) @' x; p* H" ]請參考
intercept 發表於 2010-2-27 00:00:59 | 顯示全部樓層

回覆 19哨 mpmatsu 的帖子

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,
intercept 發表於 2010-2-27 00:21:06 | 顯示全部樓層
戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"
cinematsao 發表於 2010-2-27 07:24:55 | 顯示全部樓層
原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表 & e* w" G0 Q9 `3 n. f
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
; m& m% @+ D! z1 d4 m4 m8/30失事的雙座F-104
* J0 @/ W0 G) O# e; g  z只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年)
. i4 i9 k* }  O% S/ ~0 n( w由溫姓教官帶飛王姓學官 8 [& e+ Y6 [' f8 N# Q
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
3 x* F- v5 f2 u0 u/ {, n(液壓失效, hydraulic failur ...

0 B$ M, Q; m2 T9 o7 V  W# E5 Y
, d8 e" k1 v5 T報告
5 r5 M, _/ G+ Z2 O( ~, T% {7 i1.就是這架
( m5 y+ S) r% F4 f* l6 g2.我小舅姓溫 他並沒有彈射% T" \1 {  D) o7 o5 k
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了% u2 [7 P* Y, H9 h! R# G
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝3 }1 u- h; @( C" C; g* d+ |& S! ?$ W
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?  I  g  `* t! {$ y) h3 s! a: A: O

0 r  V8 n( x5 D: R[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]
chou.36 發表於 2010-2-27 07:45:06 | 顯示全部樓層
原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
, h  y( [' H( C, b' X# r還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...
3 X# O/ v9 U' C8 e% [
F-104的拖靶( y; A+ A. x7 t: v% ]( L
是無法收回翼下...) X: T% r2 R! i+ C- S
返場時將拖靶投落至機場空曠處..  ~/ H7 k' X3 A9 T7 A
由地勤人員回收維修後再使用4 N4 b! }; r+ C0 `4 \8 D
% R( c% z+ j; r7 N2 \/ k& n9 |
[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]
a498490 發表於 2010-2-27 10:12:05 | 顯示全部樓層

回覆 28哨 cinematsao 的帖子

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正
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