原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
' a, A, W3 a! g8 F3 ~台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
6 Y+ R- O. T- S' G就過去的經 ...
& n$ ^9 x4 Y- k8 Y: p. x看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
5 }% k9 l6 g( }2 W8 Q这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
6 O. M& _- j- _0 s, }: K; I5 p0 z: h! g. g: W0 Q2 `9 Z' V
"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.
" O8 E1 |9 z1 Y9 {& }# _一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
* e! g6 g# T4 F上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.8 l6 L' d7 Q: v! K* m( k0 n8 ?4 s
形成南北对称格局.& [2 I$ _* D4 C$ X
& z2 H* P/ K6 u) l1 g" Y& v: Q& n这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
8 p2 S+ q; d& ], S2 z3 x% x8 l
+ R/ d- _. o7 c0 x' ~4 ?# o% K6 v还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!$ x* N8 T' P/ H3 w8 {
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)
! I4 ~7 e3 t; N% o* d
! V: N$ B/ j, Y& C我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...6 l( v6 V: I0 h: H+ o4 G# s
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
6 @" @& f, @# {/ v1 P而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.
% [) I. e6 i/ a所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...
) h0 V, M: ?8 n3 N% o6 o* C! K4 ?1 X7 J! g% O" ?' a; z
如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
v3 t( v$ g* T因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!! D' y4 U/ O4 C
3 C' ^7 @/ Z w$ } c/ V1 `" l. |最后说一点,关于悍马的..
8 I# y! Q1 o( l% I" c中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
- v5 i) l+ `3 z5 f4 K' L9 q: [3 S中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?2 O% j9 _+ z% Z4 o2 o: Z- h! l) r
有色眼光要不得!* \$ ], u5 T2 U) x5 ~) ^5 P
 |
樓主
. s4 q7 d; L, } r5 D
( t8 i# n) m0 p; u6 C
3 @& ?& p( }1 F# b' s
