原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表( t9 Z1 \6 `6 N5 W- B8 @4 l8 g( j
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
( c7 Q0 h8 A7 S" y S6 k j就過去的經 ...
# W7 Q8 a$ x' N( t3 d
看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!$ s9 u" u3 n6 Q6 ^5 y V8 `1 r
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
/ o* a4 S/ {$ Z& ~) X: u) l; x3 s2 R$ H7 X5 g/ \# ]
"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.
8 p# u4 f+ m$ I: w- x一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
& Y) N6 Q! R7 R. S上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.
2 m1 c4 w! i" R' \' Q- Y+ k形成南北对称格局.
( i5 L' ]8 s0 d2 m& z3 x
( g1 W1 u0 _& v$ F3 D; R这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法".. : s: f# F* n8 V$ Q" _$ j
# K6 X4 s. N& K O& _还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!& `0 ^8 s" J4 D# b6 U
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)
7 x. Z: e. v, u d
2 p# g7 d! z p5 P. S& y我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...% j2 O1 G) L# W7 V
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.3 T/ p! p. D; x' y7 q: Y* V
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.- [5 p8 }1 S4 O, ]+ m; R$ B
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...# ]; C) ]6 g! g1 {4 l
+ k8 I8 b: p$ v# R' [9 O7 r6 R" _
如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的...." M& s) P K; l) J `" k; P6 B
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!3 L/ T! Y! Q3 T! ?
: T+ i2 a9 J& k6 ^最后说一点,关于悍马的..; U8 s' [7 l$ c2 B8 F- m
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..4 t8 g+ Y9 y ]" _3 _. M9 `; c
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?+ M4 _$ K. A) B* j9 ]+ Q- |0 Q
有色眼光要不得!7 e2 A* v8 I% H4 ^7 ^! K* M: ]3 Q
 |
樓主
3 j0 L8 o. K* Q. @/ Z- k1 n& ~
" }* l9 |$ e1 L+ s$ e; m8 [; m7 h( z
, ^1 j! ?% G/ y9 e& N% d" h j
