原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表 }/ `- Z- b O% S
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
' o6 Q, I U4 @) q9 Y8 m" H就過去的經 ...
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看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
6 K! K( H+ ~# Y这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.! b7 d9 i2 l9 O/ ^, M
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.# }5 w+ ]" ]5 K" w+ a, }
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
! t3 T/ _# S2 Q) W& k) f( V! \上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.6 K" F5 k5 d) L3 d: I
形成南北对称格局.9 W2 s. `$ {2 h+ y5 f4 J
* B5 V9 I, a% m+ E; W" R5 m7 x5 s这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法".. 1 m. Z% _; T1 r/ x0 l
6 a( j6 t/ B$ T2 M' Y1 S还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!' t8 A3 D4 [* y: b/ O
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)5 J$ @ |8 W9 x! b. u1 a) r
, Q) q) \# u/ ]我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...5 J1 C) K/ o' w1 I. j3 k5 ]
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
2 E& y3 e5 }6 \ U) d0 P8 T! n而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好. u; n$ W3 x/ i# b5 B. T0 u0 w
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...; Y2 j6 a0 n( ~1 F/ h
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....: J* V' Y. ^3 k9 e
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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最后说一点,关于悍马的..
" M: Z- R" a- s' `0 Q3 K4 b: X1 \中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..7 a- t( [/ w! B2 I% N' T
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
) |; c5 \: z: ?6 E; T有色眼光要不得!
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樓主
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