橋隧301連

原帖由 ddg925teyang 於 2007-9-29 22:35 發表
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報告學長
* V4 a' `4 S; }* W# ^3 g! [8 t  j難怪橋頭的旁邊有座地藏王菩薩廟~
. S  w  b3 n% j8 H# {$ c* r難道廟是警橋??
應該不會因為是鐵皮加蓋的....
橋的對頭還有一座碉堡
至於學長說的橋隧連班哨是不是旁邊有類似哨亭的崗哨(然後樹蔭濃密....) ...

0 r+ X2 h; L1 E1 T( |非也，非也，那座廟很早就有了，在這樣的路段有座廟，還到處噴阿彌陀佛字樣，就要有注意交通安全的警覺了。

原本在橋頭附近有座哨亭，但是位於路邊又離班哨遠，形單影隻，萬一遭遇突襲，實在難以應變，於是班哨內一角增蓋崗哨，改在班哨內執勤，但是視野有死角，靠近班哨這一側的橋頭是看不到的。
. W9 i$ x( t. u  \4 _) c
2 [6 j8 w4 \' A1 [! P& n$ T所以那件撞上橋頭的車禍，是哨兵聽著有機車引擎聲經過班哨準備過橋，但遲遲不見有車上橋，而且引擎聲一直持續不斷還變得更大聲，研判有狀況按警鈴通報安官，班哨人員外出察看才發現機車撞上橋頭並卡著，但是有車無人∼∼，剎時心中一股緊張感油然而生。
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" q8 X) Q! C/ e& P臺東大橋班在橋頭過了彎道後的那一段道路的路邊，是有濃密樹蔭，班哨旁邊也還有住家。
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/ L3 n5 r" H& [0 @# J! h[ 本帖最後由 bt 於 2007-9-30 14:35 編輯 ]

上網搜尋時看到以下的新聞，其中花東線鐵路電氣化、新建雙軌隧道及橋梁改建等工程，絕大部分都是原橋隧三0一連轄區，而規劃已報行政院核定中，看來就要「上馬」了。

: O" y3 C2 F4 P2 k5 v$ a; R時間所剩無幾，原本想作個「終極徹底版」的橋隧三0一連回顧，想來是有困難的，還是先去拍一堆班哨相片，以便日後再來作業。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070916/17/kns5.html
) t4 s! H2 `$ _% h+ R2 g4 k交通部重大建設　5項集中東部
  O5 x  n  I' T! I/ _' P6 V更新日期:2007/09/17 00:16 記者:記者劉天生卅台北報導
9 B7 B1 }* }$ r4 @, U交通部有鑒於鐵路電氣化可提升營運速度、簡化車種，提高台鐵之服務品質與維修效率，建設蘇花高以及安全、穩定、全天候的聯外維生道路系統，配合「綠色運輸」可確保東部地區自然環境與生態景觀之永續，並促進觀光旅遊發展，因此當前重大施政計劃包括「花東線鐵路區間雙軌化與全線電氣化」以及「蘇花高速公路」等5項建設，全部經費高達540億餘元。
交通部路政司長尹承蓬表示，推動建構完整環島鐵路電氣化路網是既定政策，辦理新建雙軌隧道4座（溪口隧道、光復隧道、自強隧道、山里隧道），橋梁改建3座（豐坪溪橋、第二紅葉溪橋、光復溪橋），雙軌改善區段，溪口站∼南平站，萬榮站∼光復站，瑞穗站∼三民站，山里站∼台東站，變電站4座（光復變電站、玉里變電站、關山變電站、台東變電站），經費140億元，已完成綜合規劃、環境影響說明等，預計9月報請行政院核定後7年完成。
蘇花高速公路工程：路線86公里，隧道11座，總長40公里，橋樑總長約37公里，橋隧占全線90%，工期8年，經費930億元，國工局已完成補充資料於9月10日報交通部審查中。
* O9 B4 }, H0 Z; p. f8 l) D台9線花東公路第三期改善：木瓜溪橋至富里，長度約80公里，寬度30公尺。第一優先路段，97-101年，經費51.49億元，壽豐至馬太鞍溪橋，樂合東里段；第二優先路段，102-106年，55.94億元，木瓜溪橋，馬太鞍溪橋至玉里，東里至富里，93年12月28日環保署「有條件通過環評」。建議迫切改善之台11丙南端至鳳林路段（溪口至南平、長橋外環道），約10公里，經費24.67億元。97年度預算試列1.58億元，行政院核定後辦理。台11線東部濱海公路改善：總長146公里，經費110億元，期程82~100年，行政院94年10月核定第2次修正計畫，台東縣改善長度74公里已完工，花蓮縣改善72公里，完成49公里，施工中3公里，重新規劃設計路段20公里。96年完工路段：跳浪隧道段、豐濱段、八仙洞段，97~100年改善路段：芭崎段、磯崎段、高山段、立德段、石梯港段。
# g' }# R+ t9 j4 [1 X台9線南迴公路後續改善：香蘭至大武段以三至四車道辦理拓寬、安朔至草埔段以雙孔隧道方式截彎取直辦理、草埔至新路段以增設爬坡車道方式辦理拓寬，工期6年，經費約168億元。行政院為維護環境並避免破壞生態、景觀，俟環評通過後，再就拓寬方案、期程及經費研提具體可行之建設計畫，交通部96.8.23召開「高屏、恆春半島與台東區域間之交通改善措施評估會議」結論，將枋山至安朔南迴鐵路施工便道貫通及改善可行性評估，納入一併辦理環評，預計97年3月送環保署審查。
台26線安朔至港口段改善計畫，奉行政院92.1.24核定分水嶺－牡丹－旭海－安朔為近程計畫，原則上先行辦理旭海－安朔段，長度11.9公里，民國100年完成，經費18.58億元。第1標至第4標工程：公路總局建議改採「隧道方案」辦理，惟較原核定計畫經費及剩餘土石方大量增加，且路廊改變幅度大，尚須辦理規劃及環評變更等作業。第5標：已於95.1.20開工，依據施工計畫繼續推行。第6標南田村路段因地方要求村外線變更為村內線，經評估可行並於96.9.7經環評委員審查通過，將續辦及發包。

. ^# k4 n& [: q1 k5 f" k4 x[ 本帖最後由 bt 於 2007-10-2 20:56 編輯 ]

報告學長~
" |) o/ F0 W% y0 c8 \, h東部鐵路改進的計畫早已實施多年.例如:海端站的站房遷移,看起來是跟橋隧連沒關係,事實上因為路線的改進,才導致車站遷移.學弟印象沒記錯的話,該路線改進~荒廢了一座舊橋(截彎取直),而該舊橋的兩端有橋隧連的崗哨.....

# R% [- `& @) a! B7 ^1 O7 y不只如此,前幾年的北迴鐵路電氣雙軌化,也使一大堆橋隧崗哨,不是從此曝尸荒野...任憑植物入侵消失,就是拆毀殆盡,不勝唏噓.
以下為鐵路隧道近況:
  H& {2 ?2 Y2 f" U- _$ chttp://club.ntu.edu.tw/~club2032 ... /TRA_railtunnel.htm
由此可見谷風隧道班等等班哨渺茫的未來..........

[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 03:44 編輯 ]

原帖由 ddg925teyang 於 2007-10-3 15:01 發表
報告學長~
東部鐵路改進的計畫
: B: H% P, K* j早已實施多年
舉例如:海端站的站房遷移
) P1 S( A' A- [, X看起來是跟橋隧連沒關係
3 J0 R9 V3 U- e4 I; z. z) ~7 D事實上因為路線的改進
, v8 T' |/ ?2 N! c) Y) t- J才導致車站遷移
學弟印象沒記錯的話-
該路線改進~荒廢了一座舊橋(截彎取直)
而該舊橋的兩端有橋隧連的崗哨.....

3 [1 s, |. t" K+ C
不要欲言又止啊，「而該舊橋的兩端有橋隧連的崗哨..... 」然後呢？？

報告學長:

後來火車走新線之後~截彎取直,學弟就不知道狀況了.
其實還有很多新改線的地方,例如:東里站到玉里站路線截彎取直(安通廢站),瑞和-瑞源間也有改線等等.由於學弟不知道各班哨的實際位置,所以只能跟學長報告到此.

學弟報備請示學長,可否將301連各班哨大約位置貼在板上,這樣以後學弟若偶有空下東部就可以去拍了.還有請示學長守護那座舊橋的班哨叫什麼班?
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0 Q+ l7 A4 ?) T: u8 X$ ?+ w; p[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 03:47 編輯 ]

原帖由 ddg925teyang 於 2007-10-3 17:59 發表
學弟報備請示學長
* V5 X7 K  D3 y+ @- F8 I可否將301連各班哨大約位置貼在板上
7 R7 u% ]8 S) q4 c' U$ y這樣以後學弟若偶有空下東部就可以去拍了
) P1 z  J" B+ q* r) W3 K還有請示學長守護那座舊橋的班哨叫什麼班

1 ?7 Q5 j- M% Y- j請看#1.

2 Y# ?% n9 i, P( N打個岔,陽字號底迪,你和你的鐵道迷朋友們,有沒有興趣和bt葛格來一趟301連橋隧班哨尋幽訪勝之旅呀.

[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 03:59 編輯 ]

報告學長
學弟的意思是大約的位置~例如說在某位置的哪個方位,ex:XX橋樑的南岸設有班哨.

另外若有這個榮幸~只要時間允許....絕對贊成.學弟近期會貼些鐵道情報關於東拓的文章,請學長拭目以待.
6 @  y5 j7 Y! x& G- S9 z
[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 04:00 編輯 ]

報告學長
學弟對於橋隧301連池上大橋班有疑問
. c! l+ v7 k& Z- Y請問當時的橋隧連是設在哪座公路橋
學弟暑假時去單車時
過德高,沒有進海端,直接右轉上池上大橋進池上市區
0 \# w& L1 f/ E0 }  L+ }可是沒有看到橋隧連的蹤跡
以下這些班哨學弟應該都有接近過~可是都沒見到過
第四班：中興班……鐵路橋
1 S# ~/ L6 ?  L; m  M! a$ _第五班：初來班……公路橋……排部
第六班：池上班……公路橋 (池上大橋嗎??)
第七班：海端班……鐵路橋.
8 {% T. _3 E  \# M# }第八班玉里班……鐵路橋(玉里-安通之間嗎,還是玉里-大禹之間呢)
& _+ C' }8 W, K4 A; E6 M第九班：大禹班……鐵路橋
* S2 M0 W7 G$ Z7 G& {" D; t嘻嘻~學弟從鹿野開始走台9
- j* [$ T4 d1 D3 C! r! w( Q除了瑞源-月美間繞道東25之外
9 A  n  V7 C' u5 E都在騎在台九上面~所以常理說-應該都要有看到有印象~可惜都沒有(海端已經改線除外)
學弟轉東25是為了追火車~所以總結~一切都太不合常理了,因為我都貼著鐵路走呀~難道全消失了??

[ 本帖最後由 Infantry 於 2007-10-7 04:01 編輯 ]

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105051008349
文章中的一句:
1 ^" _7 S+ v. A反倒是在橋隧連營房（尤其是位在五號和六號隧道之間那一座）附近就要注意百步蛇、龜殼花的出現。
1 @* O8 o! P' o" c3 [說出探營區的危險
$ ?, M# K) m* B* C這個營房我有經過~就在大樹底下
可以由鯉魚潭國小爬階梯上去
) E" y- V8 k" ^/ c0 y! ]5 C2004年探遺跡的時候就覺得會有蛇
9 b3 Z  R. x; l+ U- b. R因為走步道下到國小時
聞到一股濃厚的尿騷味...
當下的反應~有蛇....只是沒看到
5 J& a  v  d0 J在探掃叭北口的時候~也有遇到蛇(龜殼花)
/ P# d% M8 O3 j9 J! r0 d: O, Z請所有要探橋隧連營區的學長們小心

原帖由 ddg925teyang 於 2007-10-4 00:21 發表
2004年探遺跡的時候就覺得會有蛇
因為走步道下到國小時
聞到一股濃厚的尿騷味...
' A% S! _; O" x# p/ R! `" Y當下的反應~有蛇....只是沒看到
3 N5 f' P  Z4 U; j% q6 L& Z在探掃叭北口的時候~也有遇到蛇(龜殼花)
  G) @; O2 L. z* u請所有要探橋隧連營區的學長們小心 ...

橋隧班哨地處山邊河濱，蛇，偶爾會看到，如果去巡囉會哨的話，更有機會看到蛇。
1 A2 D7 ~, l) S8 v$ }
. N  W" r  C& ]( `班哨內有時清早在庭院散步時會看到蛇蛻（蛇所脫的皮），也有班哨弟兄把入侵班哨的不速之蛇抓到老鼠籠內關禁閉。其實，我們才是在它們的地盤上。
/ k' G& f2 e9 \0 Y/ p
以前到臺東大橋班時，分配床位，後半段空舖很多，但班哨人員交待後面空舖儘量不要去睡，因為以往發生過睡在後舖的被蛇咬死的事情。不過說的也是語焉不詳，到底是分配睡在後舖的人發生過被蛇咬死的事呢？還是在睡覺時被蛇咬，清早才發現死了呢？不得而知。
9 t+ |, N" @, M2 B" H; _
每個班哨的急救箱內都配發有「毒蛇急救器」，不先看會使用方法，模擬操作一下，臨到頭來也不會使用。
4 `+ H( R$ k1 d: }7 L8 Q0 o
% r" D4 b% C4 N% c; S  K蛇會不會進駐廢棄班哨，這是很有可能的事，那麼進去探勘不就是進蛇窩了嗎？！

蛇，窩在一個地方，如果也就地大小便，是不是就是 ddg925teyang 所提的∼「聞到一股濃厚的尿騷味...當下的反應~有蛇....」。

這樣看來，要去的話，除了手電筒、竹竿（打草驚蛇）外，要不要加個「毒蛇急救器」。
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7 }7 K  O$ b& k5 P& r$ e6 M之前所提的三民班出入不便，再考量蛇類的話，可說是環境險惡，ddg925teyang 能不能提供火力支援，協助怎麼去潛入探查。但如果自強1號、2號隧道合併的話，就沒辦法了，有沒有什麼空照圖的可以用來參考的呀。或是直接坐平快車去走一趟，從隧道內看不到的話就是沒有了。

) S7 d* s! ], R% E  U  w& J! x[ 本帖最後由 bt 於 2007-10-7 00:09 編輯 ]